WVV Elektrobusse: Frischer Antrieb für Würzburg

Die WVV Elektrobusse werden über Nacht im Busbetriebshof der WVV am Heuchelhof geladen. Das sog. „Depotladen“ hat in der Testphase erste Erkenntnisse darüber geliefert, dass die betrieblichen Gegebenheiten für den innerstädtischen Linieneinsatz ausreichen. Die vorausgesagte Reichweite des Herstellers der ersten Elektrobusse in Würzburg von 240 Kilometern wurde im Realbetrieb im Sommer 2021 mit rund 230 Kilometern fast erreicht. Im Winter war es etwas weniger, bedingt durch niedrigere Außentemperatur und den Einsatz der Heizung. Die Laufzeit bei den neuen MAN-Modellen wird sogar mit bis zu 400 Kilometern angegeben, was schon fast der Leistung eines Diesel-Omnibusses gleicht.

Dennoch planen die WVV Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter die Einsatzzeiten sehr genau, sodass die benötigten Ladezeiten eingehalten werden können. Der stabile Betrieb ermöglicht die weitere Umstellung der WVV Flotte auf emissionsfreie Fahrzeuge.

Die WVV verwendet zum Einen den Bustyp „Solaris Urbino electric“, der zum „Bus of the Year 2017“ gekürt wurde. Dieses Modell fährt nahezu geräuschlos und verfügt über eine Betriebszeit von bis zu 24 Stunden pro Tag. Ab 2023 kommen zusätzliche Fahrzeuge der Firma MAN zum Einsatz.

Der Solaris-Elektrobus sowie auch die MAN-Modelle bleiben lokal komplett emissionsfrei. Das bedeutet, dass beim Fahren keinerlei Schadstoffe erzeugt werden.

Die WVV Elektrobusse sind mit einem Lithium-Ionen-Akkumulator (kurz NMC-Akku) ausgestattet. Diese Art von Batterie kommt nicht nur in den meisten Elektroautos, sondern auch in Smartphones und Laptops zum Einsatz. Der NMC-Akku dient dazu, elektrische Energie zu speichern und wieder abzugeben. Dafür eignet sich Lithium besonders gut, weil es das leichteste Metall im Periodensystem ist und gleichzeitig ideale elektrochemische Energiedichten besitzt. Dank dieser Eigenschaften bieten NMC-Akkus viele Vorteile:

• Platz- und Gewichteinsparung von bis zu 75%
• Möglichkeit zur Schnellladung
• Hohe Lebensdauer
• Toleranz von hohen Entladungsströmen

Vollelektrische Antriebe liefern langfristig die besten Voraussetzungen, um Verbrennungsmotoren im Busverkehr vollständig abzulösen. Investitionen in Übergangstechnologien wie Gasbusse haben sich bisher nicht bewährt. So haben andere Verkehrsunternehmen mit Erdgas betriebene Fahrzeuge bereits wieder abgeschafft.

Um einen Dieselbus direkt durch einen Elektrobus auszutauschen, sind viele zeit- und kostenaufwändige Maßnahmen zu treffen. Hierzu gehört unter anderem:

• Einrichtung der Ladetechnologie
• Optimierung der Batteriekapazitäten
• Entwicklung eines 5-Jahres-Plans für Elektromobilität in der Zukunft

Auch die neuen WVV Elektrobusse sollen ein rundum sicheres und komfortables Fahrerlebnis gewährleisten. Deshalb haben wir bereits seit Februar 2018 intensiv auf die Ersteinführung im Juli 2020 hingearbeitet. Nach und nach werden jetzt sukzessive die alten Dieselfahrzeuge durch neue Elektrobusse ersetzt.

Elektrisch betriebene Omnibusse haben deutliche höhere Investitionskosten (mehr als doppelt so viel wie Dieselfahrzeuge). Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) unterstützt die Umstellung auf Elektromobilität zwar durch Fördergelder. Damit kann die WVV aktuell aber nur einen Teil der Mehrkosten decken.

Hinzu kommt, dass sich die WVV Elektrobusse noch in der Testphase befinden. Im Zuge des technischen Fortschritts kommen immer wieder neue Modelle auf den Markt. Deshalb prüfen wir regelmäßig, wo es noch Verbesserungspotenzial für die E-Mobilität auf lokaler Ebene gibt. Nach und nach werden nun bei Neuanschaffungen die Dieselfahrzeuge durch Elektrofahrzeuge ersetzt.